Pacjent jak w temacie, silnik po prawdziwej kapitalce na nowych nadwymiarowych tłokach.
Założenia projektu:
1) Pozbycie sie KE-Jetronika
w pierwszej fazie zostaje seryjny zapłon, a po uruchomieniu auta EE3+ będzie jeszcze sterował COP-ami.
2) Jak wzrośnie apetyt dojdzie soft turbo

Dane fabryczne silnika:

- R6 3.0L 12V
- 188 hp at 5700 rpm
- 260 N·m at 4400 rpm
- CR 9,2

Modyfikacje: porting głowicy, zmiana bloku z modelu m104 3.0, zyskałem tym natrysk oleju w denka tłoków, zmienione koło zębate pompy oleju na szybsze te od m104, dołożona chłodniczka oleju z wymiennikiem woda-olej. W podstawie filtra oleju na przyszłość przygotowane wyjście na zasilanie turbiny olejem a w misce dorobiony spływ oleju z turbo, narazie zaślepiony.

Trochę fotek jak to wygląda:

Mocowanie listwy

Dodatkowy czujnik temp. oleju

Trigger i czujnik VR

Bajpas zaworu wolnych obrotów i mocowanie czujnika temp. powietrza

Kolektor przerobiony tak aby wtryski z Saaba siedziały odpowiednio głęboko

Spływ oleju z turbo

Zastosowane elementy układanki:

- Sterownik EasyEcu 3+
- wtryskiwacze z Saba turbo , Bosch 0280156023 o wydajności 370ccm @3bar,

Lagtime wtryskiwaczy:

6V -> 3,80 ms
7V -> 2,95 ms
8V -> 2,33 ms
9V -> 1,93 ms
10V -> 1,62 ms
11V -> 1,39 ms
12V -> 1,20 ms
13V -> 1,05 ms
14V -> 0,92 ms
15V -> 0,82 ms

- Pompa paliwa oryginał z MB, Bosch 040 albo 044
- Silniczek wolnych obrotów, oryginał MB, pozostałość po KE-Jetronik.
- TPS Bosch 0280122001
- Czujnik temp. wody - oryginał z MB, jakiś Bosch
- Czujnik temp. powietrza zamiennik BOSCH 280 130 085
- dodatkowy czujnik temp oleju , zamiennik Bosch 280 130 026
- Knock sensory , Siemens , oryginały MB z silnika m104
- Czujnik VR , zamiennik Ford 6 602 998
- Trigger, custom , 60-2
- Sonda lambda LSU 4.9


Na dzień dzisiejszy, elementy układanki poskładane do kupy. Zostało skonfigurować EE3+ i wystroić.
Aktualnie auto kręci rozrusznikiem.

Jako, że to moja pierwsza przeprawa z StandAlone to będe miał sporo pytań do bardziej doświadczonych.
Narazie część konfiguracji i mapy zapożyczyłem z projektu, z działu download "Mercedes 126 3.0L", jako że to ten sam silnik , ale projekt na zrobiony na DEC.

Dziś zakręciłem rozrusznikiem ale nawet nie próbuje zagadać.
W EcuProg wskazania czujników temp , tps wyglądają sensownie, podczas kręcenia rozrusznkiem pokazuje 160 rpm. Ale akumulator słabawy był to go już nie katowałem.
Będę sukcesywnie opisywał dalsze działania.

Zagadał

Bardzo fajny projekt i brawo za wykonanie.
Też chce tak robić swojego M104.980 czyli 24V.
Powiedz mi kto Ci robił Trigger, custom , 60-2 i ile Cię to kosztowało ?

Trigger sam narysowałem w AutoCad i zleciłem wycięcie wodą (140zł) później zaprzyjaźniony tokarz wziął na flaszkę żeby to dopasować do koła, a ja dospawałem mocowania, wierciłem, gwintowałem, skręcałem i ustawiałem odpowiednio względem czujnika i GMP. A jak już miałem ustawiony trigger i skręcony z kołem, to tokarz wziął na piwo za ponowne przetoczenie po górze triggera,  żeby nie było najmniejszego bicia.

Oress piszesz o odpowiednim ustawienu triggera względem GMP. Konkretnie co masz na myśli ?

PS. doszedł mi EE3+ także niebawem też coś będę robił na M103.
Ciekawe jak z mocą i momentem na wtrysku elektronicznym w porównaniu do serii na wtrysku mechanicznym.

Mam na myśli to, że trzeba możliwie najdokładniej ustawić silnik w GMP pierwszego tłoka, tak aby kolejnym suwem był suw pracy. Przy tak ustawionym silniku czujnik położenia wału ma być dokładnie na środku któregoś z zębów triggera ... ale to nie może być dowolny ząb, bo:

1) są ograniczenia konfiguracji w EcuProg, (położenie czujnika względem brakujących zębów)
2) trzeba ustawienie triggera względem czujnika tak przemyśleć, aby żadne zdarzenie zapłonowe nie przypadało w miejscu brakujęcych zębów.

Ja ma czujnik zamontowany od dołu jak widać na foto i przy ustawieniu silnika w GMP 1-go tłoka, czujnik patrzy w środek 14-stego zęba przed brakującymi dwoma zębami. Mowa o triggerze 60-2.


U mnie z nowości tyle, że już zaczął ładnie odpalać, ale nadmiernym kręceniem zabiłem rozrusznik. w Sobotę rozrusznik na stół, oby tylko cewka padła, takie jest przypuszczenie, bo nawet nie klika.