Prime pulse to taki pojedyńczy wtrysk po przekręceniu zapłonu. W 99% nie trzeba go używać, czyli dajemy go na 0. Czyli za rozruch odpowiada tabelka Engine start. Działanie jest proste zależnie od CLT wybierany jest czas wtrysku podczas rozruchu. Im zimniej tym więcej trzeba ustawić.

Cześć.
Przestawiłem Prime Pulse na 0 i na zimnym ... wcale nie zapalał. Przestawiłem z powrotem na 5ms i odpala.
Na pewno Prime powinien być na 0 ? Jeśli tak to muszę przestawić czasy w tabelce Engine start ?

Tak, zwiększaj teraz w Engine start, śmiało możesz o kilka milisekund.

Cześć.

Kwestia wolnych obrotów... Ustawione jest wszystko tak jak trzeba, Frequency out, Idle PWM, 120 Hz.
Powyżej 40 kroków silnik krokowy generuje dziwne dźwięki, burczy i obroty są nierówne, najlepiej działa na odłączonej wtyczce od krokowca. Nie sądzę, żeby był uszkodzony, nie jest brudny.
Jak regulujecie wolne obroty w silniku KV ? Mieliście z takim silnikiem jakieś problemy ?
Jak pisałem jest śruba wolnych obrotów, krokowiec jest inny niż w NG , parametry (kroki) od NG nie działają.
Najlepsze efekty daje odkręcenie śruby wolnych i zmniejszanie kroków ale wtedy - poniżej 40 kroków regulacja PWM jakby nie działała ?

ja u siebie ustawilem podparcie sruba na rozgrzanym silniku tak by trzymal stabilne okolice 950-1000 a krokowiec ustawiony przy -10st.C na 70 jednostek i trzyma min. 60 jednostek az do osiagniecia closed-loopa czyli 40st.C

rzuc okiem do zrzutow ekranu z ustawien

przy takich ustawieniach 2.0 16V odpala przy -10st.C praktycznie od drugiego obrotu walem i trzyma stabilnie okolice 1200RPM az do osiagniecia 40st.C stopniowo obnizajac obroty do 1000RPM

wspomniany dzwiek to nie pisk tylko swist zasysanego powietrza przez krokowiec polacz go wezykiem z dolotem przed przepustnica albo zamontuj jakis filterek ze skutera

OK, spróbuję.
Tyle że u mnie jest 5 cylindrów więc może się to różnić. Ale będę próbował.
Dzięki.