Hej. Jestem w trakcie oczekiwania na swoje pierwsze ee3+, które będzie podłączone w w124 z silnikiem z w210 o kodzie m104.945 (2.8 R6) ze skrzynią manualną. Ma być to zrobione jak najprościej wykorzystując jak najwięcej fabrycznej wiązki, która jest w dobrym stanie, na cewkach pasywnych, a jedyną modyfikacją będzie szerokopasmowa sonda lsu 4.9. Posiadam poniższe schematy i póki co największym problemem jest dla mnie podłączenie modułu ISC. Chodzi mi konkretnie które to TPS, a które to cewki od krokowca i jak je podłączyć do pinów w ee3+.









Kolejną sprawą jest pierwsze odpalenie silnika. Posiada ktoś bazową mapę do m104? Z góry dzięki za wszelką pomoc.

Witaj, z racji iż widzę hfm to się zainteresuję.
Czy to podobne sterowanie jak w mniejszym bracie m111?
Do przepustnicy idzie sobie tradycyjna linka i jest microswitch na krzywce?

Dziwi mnie po co pakować EE3+ skoro mamy już elektroniczny wtrysk. Wystarczy przeszczepić wiązkę z ECU. ECU od m104 na tym wtrysku już dawno zostało rozpracowane i bez problemu można się z niego pozbyć komunikacji z innymi systemami tak aby nie sypało błędami. A nawet gdyby było uparte to taniej , lepiej , szybciej jest wziąć jakiekolwiek ECU z nowszego MB i przeprogramować niczym Stand Alone - to już się od dawna robi, jak coś to znam speca od tego tematu. Ładując EE3+ pozbędziesz się pełnej sekwencji wtrysku i dochodzi mnóstwo innych problemów do rozwiązania.

Jeśli masz m111 na hfm to moge podesłać ci caly diagram. Napisz do mnie na maila Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.

Jeśli masz m111 na hfm to moge podesłać ci caly diagram. Napisz do mnie na maila Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript..

.