Witam,
Pewnie każdy powie ,że to chory swap i w sumie trochę tak jest.

Trochę danych technicznych:

Buda:
Sprinter 308D z 96r ,który posiadał fabryczny silnik OM601 czyli 80 konny diesel. Głośny słaby i w sumie też w miarę sporo palił.

Silnik:
odprężony przekładką metalową 0.8mm M30B30 z BMW 730 manual 91r na wtrysku motronic 1.3 ?
Turbo:
Holset HX35W z Iveco Eurocargo
ECU:
EE 3+


Busik jeździł przez kilka lat z setupem M30B35 wolnossący. Zasilany LPG na trasie przy ok 100km/h spalał ok 12,5l/100km gazu.

Obecnie wykonywany jest swap na przygotowany pod turbo silnik M30B30.

Mercedes Sprinter 308D M30B30 turbo by Grzegorz Bo , on Flickr




cdn

Mówią że bus musi latać

Ciekawy projekt, w jakim celu taka "dziwna" konfiguracja ?

Dziwna tzn mercedes i bmw?
Oryginalny silnik OM601 nie radził sobie zbyt dobrze z taką masą. Dodatkowo palił przy tym średnio 10-11 l ON.
Do tego był głośny na trasie.
Dieseli nie lubię też za ten klekot ,więc wybór był prosty. Silnik na bloku żeliwnym z dużą pojemnością i zasilany gazem.
Wtedy się udało wszystkie bolączki zwalczyć. 3.5l radzi sobie z masą bardzo dobrze. Na trasie można swobodnie poruszać sie prędkościami pow 100. No i jest o wiele wiele ciszej.
Moja opinia o silnikach BMW jest bardzo dobra.

Wybór silnika rozumiem, chodzi mi o to że raczej rzadko widuje się takie przeróbki w busach

Siema można jakiś namiar na Ciebie mam kilka pytań odnośnie tego sprinterka znaczy m30b30