Widać dobrze wszytko na log, szalejący injection time, odczuwalne w postaci szarpania i skoki na wskazniku AFR też są.

Widać też że pokrywa się to z jakimiś zawyżonymi wskazaniami IAT (iat jeszcze się zepsuł :/) i CLT. Korekty są na 0, w regulator settings też wszystko na 0 (sondy nie używam)

Napięcie cały czas stałe na logu, inne parametry też.

Co można sprawdzić jeszcze, skąd te skoki i czemu szaleje wtedy injection time ?


EDIT

Dobra wiadomo czemu szaleje inj time, z zakłóceniami temperatury ale nie wszystkimi skacze też tps acceleration do 142%/s i stąd wzbogacenia.

Skąd jednak te zakłócenia?

Jednoczesne zakłócenia na kanałach analogowych mogą świadczyć o problemach z masą, może nawet pin we wtyczce nie łączy. Nie są to zakłócenia elektryczne z zewnątrz bo IAT, CLT są mocno filtrowane i takie zakłócenie nie byłoby widoczne.

Tak też podejrzewam że to coś tutaj może być na rzeczy. Przejrzę instalację.

Zrobię też nową masę na silnik bo ta jakaś taka stara i licha się wydaje.

Pytanie czy lepiej zrobić Akumulator - przewód- buda - przewód - silnik

Czy akumulator - dwa przewody jeden na silnik jeden na budę

?

Raczej oba rozwiązania są poprawne. Wybrałbym te, które łatwiej zrobić.