Engine MAP na włączonym zapłonie jest wartość 100kPa
Injection time podczas rozruchu wynosi 12,93ms
Na DECu nie ma pinu opisanego INJ.

Engine MAP na włączonym zapłonie jest wartość 100kPa - czyli OK
Injection time podczas rozruchu wynosi 12,93ms - czyli OK
Na DECu nie ma pinu opisanego INJ. - chodzi o pin do którego podłączone masz wtryski np. Injectors A lub B (pin 15 lub 15).

Czyli wygląda, że DEC chce otwierać wtryski podczas odpalania, ale one się nie otwierają (sugeruje problem w kablach jak już pisałem).

Pali , problemem był czteropinowy czujnik temperatury,
kupiłem zamiennik który nie miał znaków jak go ustawić, po przestawieniu go do odpowiedniej pozycji silnik odpalił.
Czujnik czteropinowy będę wymieniał na oryginał.
Problem teraz jest taki, że jednak dostawiony czujnik nie pokazuje prawidłowej temperatury, samochód zagrzany do 80 stopni, wąż przy czujniku gorący a w DECu pokazuje 6 stopni.
Czy taki czujnik trzeba dodatkowo kalibrować?
Adapter czujnik temperatury wody KOSO 18mm.

zmapowanie tego czujnika nawet w 5-6 punktach ktore pozwola na obliczenie krzywej charakterystyki i poprawna konfiguracje wymaga sporego ogarniecia i posiadania sprzetu, dlatego caly czas upieram sie przy powrocie do oryginalu oraz odnalezienie jego charakterystyki w dokumentacji.. koso sroso, nikt nie poda charakterystyki tego czujnika bo i po co jak ma pracowac poprawnie tylko i wylacznie z gajgerem koso, wiem bo probowalem na szybko znalezc krzywa albo chociaz tabele 2 punktowa dla BF550023 i nic nie ma..

Na oryginale jeździłem kilka miesięcy i coś się zepsuło, że w DECu zaczął pokazywać temperaturę 90 stopni na zimnym silniku. dwa czujniki wymieniłem ale się nie poprawiło.
W DECu zauważyłem, że w zakładce CLT sensor jest do wyboru bosch m12 0280130026 i ottomotive CLTSK,
Tego dwupinowego czujnika m12 0280130026 akurat nie wymieniałem.
To że w DECu jest do wyboru bosch m12 0280130026 tzn., że ten czujnik jest zmapowany i do tego jednak najlepiej się podłączyć?

Zabrałem się za montaż DECa ale z racji tego, że auta nie mogę uziemić robię to na raty. Narazie do tematu podchodzę ostrożnie i zrobiłem sobie wiązkę, którą wpinam między czujniki pod maską, żebym mógł ją w razie czego zdemontować. Auto chodzi jeszcze na mechanicznym, emuluje już sygnał MAF z mapy analogowej, odczyty z czujników są, wszystko w miarę jest OK poza czujnikiem temp. Mam cały czas 120 stopnii, nie wiem czy to błąd w podłączeniu czy ustawieniu.

Co do kalibracji tego czujnika czy to chodzi o to, że 1 i 16 to są skrajne temp które wpisuję np. z wykresu a resztę wpisuję te niektóre wartości pomiędzy nimi?

Ogarnę ten czujnik to dokładam tylko listwę z przewodami.