Witam !
Więc tak TPS podłączony,wpisane wartości graniczne V i pokazuje 0-100 % czyli o.k.
VR podłączony przy kręceniu rozrusznikiem pokazuje ~87 RPM czyli chyba o.k.
Podłączone czujniki IAT CLT i coś tu nie gra IAT mam od ottomotive (temp na zewnątrz 4 C) IAT po pół dnia walki pokazywał 5 później 12 później 36 ,nic się nie zmienia przy wyborze czujnika lub ręcznym wpisywaniu wartości rezystancji.To samo z CLT ten co siedzi w aucie pokazuje -1 i to samo co bym nie zmieniał w ustawienia rezystancji czy wyborze zdefiniowanych czujników nic się nie zmienia . Próbowałem również zmieniać temperaturę w komórkach pod wykresem i nic.
Coś nie tak z ee3+ ?

Mam taką cewkę z forda to będzie pasywna tak podłączyć do coil1 coil2 ?

87 rpm to nie jest dobra wartość, minimum to więcej jak 200 rpm na rozruszniku

Jak dobrze pamiętam to po każdej zmianie kalibracji musiałem zrobić zapłonem on/off i wtedy zmiany były widoczne.
Co do cewki to tez taką mam, do tego jakieś taniawe kable i działa dobrze przy barze doładowania.

P.

GMS napisał: 87 rpm to nie jest dobra wartość, minimum to więcej jak 200 rpm na rozruszniku

Myślę ze nie było zmienione w ustawieniach triggera,obczaje to jeszcze.

killme napisał: Jak dobrze pamiętam to po każdej zmianie kalibracji musiałem zrobić zapłonem on/off i wtedy zmiany były widoczne.
Co do cewki to tez taką mam, do tego jakieś taniawe kable i działa dobrze przy barze doładowania.

on/off pomaga jak zmieniam na zdefiniowany ale jak wpiszę rezystancje i calculate to wtedy nie zmienia wyświetlanej temperatury,ale to rozkminiłem też.
No ale cewka jest pasywna ? Podłączana pod coil1 coil2 ?

Kucza napisał: Cześć. Jeżeli próbowałeś już ustawiać TPS High i Low odwrotnie i to nie przynosiło efektu, to możesz zamienić przewód TPS +5V z GND, które idą od sterownika do TPSa.

Tps high i low od razu próbowałem zmieniać i nic. Pomogła podmiana "+5v" z "-", dzięki.

Cewke jednak mam ciut inną - też ford, ale końcówki kabli na cewke są z takimi zatrzaskami.
Podłączone mam pod coil 1 i coil 2