Kucza napisał: Nigdy takiego czegoś nie widziałem. Odinstaluj zainstaluj ponownie EcuProga. Zresetuj PCta.

Wiem że temat nie od tego ale będzie małę OT najwyżej ... pamiętasz o mnie? Bo coś umarł całkowicie temat rzucony przeze mnie

Czy byłaby możliwość dodania opcji boost target vs vss ? Niezależnie od tego co jest, czyli w moim przypadku w zalezności od ilości etanolu zmienia sie boost target, ale kwestia dodania jeszcze jednego parametru - np. procentowo - domyslnie byłoby 100% aktualnego boost target przy kazdej predkości, a program pozwalał by np. w zakresie od 0-100km/h ograniczać do 80% aktulanego boost target, czy tam jak kto woli

W tej chwili można zrobić dwie mapy boostu zależne albo od ilości alkoholu albo od napięcia na wejściu analogowym AIN2. Co do uzależnienia boostu od vss w sumie można dorobić, ale takie rozwiązanie jak podałeś oznacza, że na na wyższych biegach jadąc poniżej np. 100km/h nie będzie pełnego boostu, nie wiem czy to dobre?

Kucza napisał: W tej chwili można zrobić dwie mapy boostu zależne albo od ilości alkoholu albo od napięcia na wejściu analogowym AIN2. Co do uzależnienia boostu od vss w sumie można dorobić, ale takie rozwiązanie jak podałeś oznacza, że na na wyższych biegach jadąc poniżej np. 100km/h nie będzie pełnego boostu, nie wiem czy to dobre?

Oczywiście najlepiej byłoby zrobić boost by gear, ale pomyślałem poprostu że powyższa opcja będzie najłatwiejsza = najszybciej możliwa do wprowadzenia.
w moim przypadku doładowanie miałoby sie wahać od 0,8b-1,2b. Biegi mam na tyle kótkie że jadąc na 5tce
te 70-80km/h jest powoli bez znaczenia czy jest 0,8, czy 1,2 bo auto praktycznie przekracza od razu 100km/h niż pełne doładowanie sie zbuduje.

Opcja napewno sie przyda żeby ograniczyć moment na kołach, czy to żeby oszczędzac przeniesienie napedu, czy tam sprawniej ruszyć mająć napęd fwd.

P.

No i zapomniałem jeszcze aby koniecznie dodać możliwość procentowego korygowania map VE - przykładowo robiąc jakieś zmiany w setupie silnikowym, a mając juz świetnie wystrojony motor na starej konfiguracji, to przy pierwszych testach mozna na szybko dodać 5-10% paliwa wszędzie, bazując na tym co jest, a potem po dokładnym logowaniu dostrajać. Zawsze mi tego brakowało, i pewnie nie tylko mi

P.

Kucza,czy dałoby się dołożyć coś takiego jak "use both banks during cranking" ? Po przejściu na półsekwencję te stare konstrukcje,które sznuruję mają spory problem z odpalaniem. Już próbowałem masy różnych ustawień i nigdy nie jest dobrze. Albo kręci i się nie odzywa albo się zalewa. Już tak kombinuję,że może taka funkcja pomogła skoro w oryginale była full grupa. Problem jest w zasadzie przy mocno ujemnych temperaturach.
Myślałem,że pomoże ten update ostatni czyli wstępne otwarcie zaworu krokowego ale nic nowego to nie wniosło przy rozruchu.