kurde,

w końcu załapałem o co w tym chodzi

nie skupiałem się nad tym co powinienem

na zapłonie tak sobie to wymyśliłem ale jeszcze nie testowałem

pozdrawiam

co może być przyczyną wyłączania pompy paliwa podczas pracy silnika?
zauważyłem, że po włączeniu zapłonu pompa zadziała i nabije układ do wskazanej wartości natomiast po włączeniu silnika ciśnienie spada do zera a silnik ledwo chodzi a po chwili zdycha.

nie dałem rady, zabrakło wszystkiego, a przede wszystkim czasu.
więc oddałem silnik do strojenia do firmy. wykrzesali z silnika 148kM i 182Nm. Bardzo fajny wynik ale .... wciąż odłącza mi pompę paliwa. na strojeniu mieliśmy zmostkowany przekaźnik żeby zrobić robotę.

druga sprawa to - z czego mogę pożyczyć obrotomierz, zaadaptować go żeby wiedzieć co się dzieje ??
oryginalny obrotomierz nie działa

Jaki jest obrotomierz seryjnie? Skąd miał sygnał? Jak masz podłączony sterownik? Jaki czujnik na wale?

Obrotomierz możesz zawsze zastosować jakiś tuningowy, on powinien działać. Zdarza się tak, że obrotomierze, które brały sygnał z cewki zapłonowej nie działają z sygnałem 12V. W środku często posiadają tłumik (rezystorowy dzielnik napięcia), który obniżał napięcie z cewki. Można je przerabiać, często wystarczy zewrzeć jeden rezystor.

Jeżeli chodzi o wyjście na przekaźnik paliwa to możesz zrobić próbę np. na małej żarówce (1-5W) podłączonej pod wyjście sterujące przekaźnikiem pompy. Drugą stronę żarówki podłącz pod napięcie +12V, tylko z innego miejsca niż obecny przekaźnik. Opisz wtedy co zaobserwowałeś. Nie sądzę, że jest coś w tym wyjściem w ECU, ale taki test to wyjaśni.