redwater napisał: Dzięki.
A jeśli chodzi o ustawienie triggera to jest 60-2, ale teeth number before TDC i trigger to TDC nie wiem jak ustawic.

Wyczytałem, że dla 1,8T jest to 87 st. czyli wychodzi 15 ząbek, dobrze ?

Wydaje mi się, że jest to 84 stopnie czyli 14 ząb. 87 stopni nie jest podzielne przez 6 więc to raczej nie jest fabryczna wartość. Sprawdzę później.

14 ząb

A czy da się podłączyć sterowanie wolnych obrotów do przepustnicy z AGU ? Czy lepiej zostawic org ECU do wolnych, albo przepustnice z passata B3 ?

Nie da się, tam jest silnik prądu stałego, jego sterowanie polega na zamianie polaryzacji tak żeby kręcił się w jedną lub drugą stronę i do tego sygnał trzeba poszatkować PWMem. Zostaje albo zostawić sterowanie dla seryjnego ECU, albo dołożyć zawór elektromagnetyczny sterowany PWM.

Ok. Dzięki. Właśnie na schemacie widziałem potencjometr do odczytywania wychylenia silownika wolnych obrotow (teraz juz wiem ze to silniczek), a oprocz tego jest TPS i zastanawiałem się po co tam 2 czujnik, teraz wszystko jasne.