Witam.

Potrzebuję uruchomić na EasyEcu silnik forda 2.0 ohc efi, obecnie na przepływomierzu.
Na stronie pokazane są przykładowe schematy na wasted spark, w związku z czym wymagają wyrzeźbienia koła oraz mocowania czujnika położenia wału. A tego chciałbym uniknąć. Dodatkowo przepływomierz chciałbym zastąpić sonda lambda.

Czy ktoś miał okazję uruchomić EE3+ z klasycznym aparatem zapłonowym? Jest to wykonalne?

Jakby ktoś nie kojarzył silnika, to chodzi o klasyczną sierrkę Foto w załączniku.

Jeśli chodzi i EasyEcu to bez koła impulsowego i czujnika się nie obejdzie.
A przepływomierz możesz a nawet jest wskazane zastąpić MAP sensorem a nie sondą lambda.
Sonda służy do zupełnie czego innego i przydała by się sonda szerokopasmowa.
Natomiast nie ma problemu aby został oryginalny zapłon, lub rozdzielaczowy sterowany przez EE3.
Sam tak na początku robiłem, że EE3 zarządzał tylko paliwem a zapłon był oryginalny.
Ale skoro ma się już EE3 to szkoda nie skorzystać z jego dobrodziejstw na rzecz wasted Spark, lub zostawić rozdzielacz zapłonu i cewką sterować przez EE3.
Musisz sporo poczytać jeszcze o tym bo po tym co napisałeś widać, że mało wiesz.

Poczytaj jeszcze o Digital ECU Cheater, być może wystarczy dla Twoich potrzeb, tam chyba nie trzeba właśnie dorabiać koła impulsowego i zapłon musi pozostać fabryczny.

Dzięki za odpowiedź.

Całkowicie się zgadzam, jestem laikiem jeśli chodzi o EFI Ogarniam zawieszenia, hamulce, konstrukcje, spawanie... ale niestety, nie da się ogarniać wszystkiego. Niby coś tak kojarzę obsługę silnika z EFI, ale żeby to samemu zbudować i wystroić, już nie koniecznie.

Pytanie zadaję orientacyjnie, aby mniej więcej oszacować koszt, co zyskam przy EE3+, co przy EE, czy przy DCE, na co się przygotować itd. Raczej sam nie podejmę się przeróbki instalacji pod ee czy dce.

Przy okazji: może ktoś kojarzy miejscówkę, gdzie ogarniają na dolnym śląsku lub w okolicy instalację i strojenie ee lub dce? Może ktoś chciałby się po prostu tego podjąć?