Są 2 czujniki. 1 na wale, 2 na wałku dolotowym. Podłączyłem tylko ten z wału. Na wałku są 3 zęby co 90 stopni.



Wałek ma vvt-i, nie wiem czy to ma znaczenie.

Chodzi mi o to, żeby żaden inny czujnik nie był podłączony, jeżeli one dzielą wspólne wyprowadzenia, tak jak na schemacie który wrzuciłem. Po prostu dwa wyprowadzenia czujnika wpuszczone na VR+ i VR-. Chciałbym mieć pewność, że żadne sygnały się nie nakładają na sygnał głównego triggera.

Cześć,
Problemów ciąg dalszy
Udało mi się odpalić silnik po zwiększeniu dwell time względem OEM na + 0,5-0,9ms.

Oem dwell time:

8V 6,3
9V 5,3
10V 4,4
11V 3,8
12V 3,2
13V 2,7
14V 2,4
15V 2,2

Napięcie podczas pracy: 13,8V, dwell time wynosi wtedy 3,3ms.
Natomiast silnik nie pracuje poprawnie, nie chce odpalać, czasami podczas kręcenia zapłon mieszanki powoduje spowolnienie obrotów, strzela z wydechu. Kiedy już uda się odpalić, przy stale uchylonej przepustnicy, kiedy próbuje utrzymać obroty w okolicy 2000 obroty falują, a lambda oscyluje między 0,8-1,3.Po puszczeniu gazu gaśnie.

Mapa paliwa wydaje się ok, bo po podłączeniu zapłonu do OEM ECU silnik odpala od razu (wtedy EE3 steruje paliwem, a oem ecu zapłonem), pracuje w porządku i lambda utrzymuje się na poziomie 1-1,02, nie gaśnie po puszczeniu gazu. Gdzie szukać przyczyny? Nie chcę zbytnio zwiększać dwell time, bo boję sie że spalę cewki.

Na pewno nie jest to związane z dwell timem, nie zwiększaj już. Podeślij projekt (Export project to desktop) na maila info (małpa) ottomotive.pl

Samochód jeździ

W końcu kupiłem lampę stroboskopową i ustawiłem zapłon - wiem, powinienem był to zrobić na samym początku.
Już jakiś czas jeżdżę i stroję, nawet fajnie to wychodzi

Przydała by się opcja ustawienia trigger angle - bo brakuje mi regulacji kąta.
Kąt rozjeżdża mi się o 6 stopni, to znaczy jak w mapie mam ustawione 4 stopni to w rzeczywistości jest to 10 stopni. W niektórych komórkach chciałbym ustawić kat mniej niż 6 stopni, ale nie mogę bo wtedy już wartość = 0. Poza tym fajnie by było żeby kąt w ecu zgadzał się z rzeczywistym.

No możesz jeszcze zmienić ustawienie zęba Teeth number to TDC. Uzyskasz wtedy mniejszy błąd w drugą stronę, ale dalej będzie pewna różnica niż rzeczywisty kąt.